一、空取能的發電機
2016年，我遇到高雄一家小電機公司林總經理，與中山大學陳教授合作發展了一台轉子為八個電極的發電機，設計非常奇特，如圖一所示。轉子有8個電極而非一般發電機的4個電極，定子繞線圈的方式更是特殊，如下所述。
林總經理過去因生病開始練習氣功打坐，注意營養一段時間後就痊癒了。後來繼續打坐時，從靈界下載了這個發電機的設計。
一般發電機定子上每個溝槽繞線的圈數都相同，他卻採用中國傳統洛書的設計，相對兩溝槽繞線的總圈束固定例如10 圈，但是八極各相對溝槽分別為 9 + 1，8 + 2，7 + 3，4 + 6圈依序排列；發電機由馬達帶動，產生的電力送往負載。神奇的，是在某種運轉頻率範圍下，輸出給負載的功率竟然高過輸入馬達的功率，違反能量不滅定律。
林總經理與陳教授由實驗發現了這個現象，百思不得其解，於是遍訪國內各大學馬達及發電機專家，甚至到國家負責科技發展的科技部去報告成果尋求經費支援，結果聽到簡報的專家一句「違反能量不滅定律」就灰頭土臉碰了一鼻子灰而回。最後他們看到我是專門作怪力亂神實驗的學者，也許可以談談，跑來找我評估。我當然猜測這是與撓場劃破時空，產生類似撓場向量疊加效應有關，但是很少物理學家了解撓場，也不相信撓場劃破時空的現象，但是「實驗是檢驗真理的唯一標準」，因此，我建議他們做一系列實際的路跑實驗來驗證是否真的有真空取能。
二、電動車路跑實驗的結果
方法是用現在電動機車的標準電池測試，看看路跑多少公里後電壓會降到49伏特以下就需要重新充電，結果路跑了40公里以後就要充電。然後我請他們把新發明的發電機串接上電動機車的標準電池當作回沖電力系統，應該可以提高電池的效率，然後再重新路跑一次看看結果。
當時我建議他們最多只要跑到80公里就好，千萬不要超出太多，以免其他人完全不信。詳細的實驗結果最後拿給我看，電池電壓變化與里程關係重頭到尾用儀表詳細記錄，當車子跑到80公里結束的時候，電池還有55伏特電壓，表示還可以繼續跑不用充電，但這已經是正常標準電池運作可能跑到的最大距離的2倍。這是我親自參與實驗看到的實情，讓我心情激動不已，真空取能的技術就在眼前。
可惜的是，林總經理2019年因病已經過世，他把從國內外獲得的發電機專利，加上剩下的研發工作交給他的家人及高雄市幾個大學3-4位教授繼續發展，希望有一天這項技術能真正問世。這種撓場撕裂時空所產生的力量也是特斯拉一百多年前所「幻想」的世界，已經在我眼前呈現，21世紀新的撓力文明已經在我面前展開。